Nieuws
Schadeherstel probleem – oplossing!
De kern van het probleem Er wordt “gesjoemeld” en dat gaat twee kanten uit. Verzekeraars forceren in de schadeafhandeling en vragen onmogelijke dingen. Schadeketens gaan hierin mee om eigen bestaansrecht te verzekeren. Deze afspraken zijn dwingend voor de schadeherstelbedrijven, die om nog enigszins voldoende werk af te leveren gaan “sjoemelen”. Niet keten gebonden schadeherstelbedrijven voelen zich gedwongen uit concurrentieoverwegingen en omwille van hun bestaansrecht. Verzekeraars lokken willens en wetens schadeherstelbedrijven uit tot niet goed repareren,
Zekerheid en Vertrouwen, AutoSchadeKeuring
Je staat als schadeherstelbedrijf voor vakmanschap, voor de kwaliteit van het geleverde werk. De AutoSchadeKeuring levert het ultieme bewijs. “Wij kijken dwars door de lak heen!” De consument wil 100 % zekerheid dat z’n auto na de schade goed hersteld is. Als schadeherstelbedrijf lever je het overtuigende bewijs. De AutoSchadeKeuring is de enige zekerheid voor autobezitter of leaserijder, dat de auto waarin zij rijden na een schade hersteld is zoals ’t hoort. Met geen enkel
Schadeherstelondernemer: jijbepaalt!
Schadesturing en schadelastgaranties zijn een sturingssysteem dat schadeherstelondernemers verleidt met schijnzekerheid en veiligheid. Maar ondertussen steelt het je vrijheid als een ervaren zakkenroller. Het beperkt je in je denken, remt je in je groei, en houdt je klein als schadeherstelondernemer. Maar het houdt je wel in leven, je bent tenslotte keihard nodig voor dit sturingssysteem. Voel je je prettig in het sturingssysteem en/of de schadeketen, dan is dat prima. Maar niet meer klagen dan! Zie
Melding SER en ledenbijeenkomst De Unie
De SER heeft inmiddels melding gemaakt dat BlackFin Capital Partners SAS de zeggenschap zal verkrijgen over CED Holding B.V.. Deze overname zal betekenen dat BlackFin de enige respectievelijk grootaandeelhouder wordt van CED. CED geeft aan dat er op korte termijn geen grote gevolgen zullen zijn. In beginsel zal CED niet worden geïntegreerd met andere organisaties, en dus een “stand alone” blijven. BlackFin onderschrijft het ondernemingsplan en de toekomstvisie van CED. De verandering van eigenaar heeft
Focus waar je goed in bent, schadeherstel
Beste schadeherstellers, Het begint erop te lijken dat je als schadehersteller steeds drukker bent met je facturen betaald te krijgen via de verzekeraars en tussenpersonen, dan met het daadwerkelijke schadeherstel. Steeds meer correspondentie heen en weer is nodig, ergernis. Je kunt bijna spreken van een ware ontmoedigingsstrijd. Als schadehersteller zit je natuurlijk hier uiteraard niet op te wachten. Daarom is het belangrijk dat we één vuist blijven maken voor zaken waar je als schadehersteller daadwerkelijk
Calculeren in Audatex verandert
Fris en fruitig begin je vanochtend aan het aanpassen van een Audatexcalculatie. En dan zie je dat het calculatiesysteem plots anders is. Niet meer het oude vertrouwde. Oeps, dat effe snel aanpassen of erin zetten dat zit er even niet in! Geen stress, want via deze link kun je eenvoudig de quickstart en/of de handleiding van Qapter doornemen. De grootste veranderingen zijn: – de Java technologie is vervangen door de moderne HTML 5 technologie; – werkt
Verzekeraar Aegon zegt alle partnercontracten op
Op vrijdagmiddag 29 september 2017 hebben alle contractpartners, lees: schadeherstelbedrijven uit het AEGON Schadeherstelnetwerk, per mail te horen gekregen dat de samenwerking met Aegon op 31 december 2017 is beëindigd. De kaarten worden weer geschut In 2011 is Aegon uit Stichting Schadegarant gestapt en gestart met een eigen netwerk van autoschadeherstellers. Ondanks dat Aegon aangeeft tevreden te zijn over de samenwerking met deze schadeherstellers omdat het aantoont dat vrijheid in uurloontarieven niet leidt tot een
2e Brainstormsessie Schadeherstel
Op 25 augustus heeft voor de tweede keer een brainstormsessie voor schadeherstel plaatsgevonden in Noordwijk. Tijdens deze sessie discussieert een kerngroep van partijen werkzaam of gelieerd aan de schadeherstelbranche over actuele zaken en pijnpunten. HOE DRINGEN WE GEBRUIK GESTOLEN ONDERDELEN TERUG IN DE SCHADEHERSTELBRANCHE? Deze vraag is niet simpel te beantwoorden en valt grofweg uiteen in twee verschillende onderwerpen: 1 – Ontbreken WOK-meldingen: Van de jaarlijks 50.000 tot 60.000 WOK-waardige voertuigen krijgt slecht de 30%
Verzekeraar ook aangeklaagd in zaak niet goed gerepareerde Honda
Afgelopen woensdag is ook de verzekeraar, State Farm aangeklaagd wegens haar vermeende invloed op schadeherstel door Tracy Law Firm, het advocatenkantoor dat het dealer gelieerd schadeherstelbedrijf al eerder voor meer dan 1 miljoen dollar wegens nalatigheid heeft aangeklaagd Schadeherstelbedrijven kunnen maar beter stoppen met “naar de pijpen van verzekeraars te dansen” “”De dag des oordeels is hier” schreef de advocaat van Tracy Law Firm gisteren in haar mail. Schadeherstelbedrijven kunnen maar beter stoppen met “naar
In één middag 1 miljoen verliezen!
Het verhaal Schadeherstelbedrijf John Eagle in Texas USA is aangeklaagd voor meer dan $1 miljoen. De directeur van dit merkdealer gelieerd schadeherstelbedrijf heeft erkend dat bij een hagelschade aan een Honda Fit 2010, de nieuwe dakplaat niet volgens de fabrieksspecificaties van Honda is vernieuwd.
Prijsdruk en tijdsdruk in expertiseland
Expert afgerekend op omzet Target Scorekaart koppelt een jaarlijke omzet die door elke expert gerealiseerd moet worden. Maandelijks ontvangt de expert het overzicht van zijn scorekaart. Groen betekent dat hij goed in lijn der verwachtingen loopt. Oranje en rood betekent dat je als expert achter blijft op je omzet. En tja, dat wordt dan weer een uitnodiging om op kantoor te komen voor de inmiddels bekende target-preek. Maar als expert heb je geen invloed op je te
Pensioenopbouw niet meer mogelijk in eigen BV
TAS, De Twentse Assurantie Samenwerking, organiseert een bijeenkomst (kosteloos) waarin het onderwerp DGA Pensioen centraal zal staan. Het is namelijk niet meer mogelijk dat u pensioen opbouwt in uw eigen BV. Wat te doen met het reeds opgebouwde pensioen in eigen beheer? Dit is de centrale vraag in een compacte sessie, in klare taal waarin u door een vakspecialist geïnformeerd wordt en inzicht en handreikingen krijgt in de stappen die u kunt en soms moet ondernemen.
Autokraak neemt toe
Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Mercedes, BMW en Volvo zijn vooral het doelwit als het gaat om gestolen airbags, navigatiesystemen, koplampen en velgen. De schade is bijna altijd meer dan alleen de airbag of het navigatiesysteem. Dashboarden worden vernield of CANbus draden afgeknipt. Betere beveiliging bij dealerbedrijven zorgt ervoor dat het dievengilde hun werkgebied verleggen naar woonwijken en bedrijfsterreinen. Waar blijven de onderdelen? Airbags, navigatiesystemen en koplampen worden maar voor één doel gestolen en gebruikt, en dat
“Job done” of uitgerangeerd op commercieel vlak
Kennis Nederland is goed opgeleid voor wat betreft generiek, vakmatig schadeherstel. Vakmatig schadeherstel, gewoon puur het carrosseriewerk, zoals het plaatwerk, deelreparaties maken, lassen, uitdeuken. Juist omdat Nederland betrekkelijk goed op generiek schadeherstel is opgeleid, zouden ze voldoende moeten hebben aan equipment en technische informatie. Hoe moet je iets doen, waar moet ik doorhalen/doorsnijden, waar verbinden, wat verbinden, hoeveel verbindingen etc.. “Job Done” Het enige dat de schadehersteller nog moet hebben is goede equipment en goede technische
Tele-experts zorgen voor Wild-West praktijken Schadeherstelbranche
Tele-experts Achmea hebben van hogere hand gedicteerd gekregen de aangeboden calculaties in Dispatch af te wijzen en niet te accorderen. Volgens verschillende buitendienst-experts is het een probeersel om te kijken hoe de niet gestuurde schadeherstelbedrijven hierop reageren. Deze schadeherstelbedrijven worden geconfronteerd met discussies die niet meer over de reparatie of de calculatie gaan. De verzekeraar vindt gewoon het schadebedrag te hoog. Discussies leiden uiteindelijk toch tot accordering, maar schadeherstellers verliezen met deze tactiek een hoop
De schadeherstelbranche
Keuzes maken Autoschadeherstellers moeten zelf keuzes kunnen maken, maar wel aan de hand van de juiste informatie. Het spel speelt zich al lange tijd af op het commerciële en financiële vlak, onafhankelijk van het technische aspect. Het is commercie boven alles, zelfs boven veiligheid en kwaliteit. De juiste keuze is een gedurfde keuze Aan de hand van juiste informatie kan een schadehersteller individueel pas de beste keuzes maken. Maar veel schadeherstellers vertrouwen nu vaak op medewerkers